Обзор продукта
Часовая пружина подушки безопасности на рулевом колесе (технически спиральный кабель системы SRS или поворотный разъем) является наиболее важным электрическим компонентом рулевой колонки. Это не просто соединитель; это отказоустойчивая-линия передачи, которая гарантирует, что подушка безопасности водителя (DAB) получит сигнал срабатывания в течение миллисекунд после столкновения.
В компании Jiaxing Richang Auto Parts мы относимся к каждому автомобилю как к устройству,-спасающему жизни. Имея ежемесячную производственную мощность в 2,8 миллиона комплектов, мы контролируем всю цепочку создания стоимости-от ламинирования FFC (гибкого плоского кабеля) до окончательной сборки-обеспечивая полную отслеживаемость для мировых OEM-производителей.
Преимущества проектирования и производства
1. Сертифицированная целостность цепи SRS (лаборатория GP10).
Раскрытие подушки безопасности зависит от точного сопротивления. Наша-лаборатория сертифицирована по стандартам SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 (с июля 2016 года). Мы используем японские тестеры изоляции Kikusui для проверки 100% сопротивления, гарантируя, что цепь пиропатрона подушки безопасности остается стабильной даже в условиях высокой-вибрации.
2. Проверка максимальной долговечности
Часовая пружина должна выдерживать весь срок службы автомобиля. Мы проверяем наши конструкции с помощью четырех специальных ротационных тестеров SRC и трех-комплексных вибрационных систем.
- Циклы: протестировано на миллионах поворотов-к-фиксации.
- Окружающая среда: подвергается воздействию высоких-низких температур (от -от 40 до +85 градусов) и воздействию композитного солевого тумана для предотвращения размыкания цепи, вызванного коррозией.
3. Прецизионная технология FFC
В отличие от конкурентов, передающих прокладку кабелей на аутсорсинг, мы эксплуатируем 9 линий ламинирования FFC и 11 автоматических линий перфорации/печати. Это позволяет нам строго контролировать шаг проводников и толщину изоляции, предотвращая «перекрестные помехи» между чувствительным сигналом подушки безопасности и сильноточными цепями звукового сигнала и обогрева.
4. Универсальные конфигурации OEM
Наше инженерное портфолио охватывает весь спектр автомобильных потребностей:
- Конструкции типа U-: компактные конструкции для легковых автомобилей (например, Baojun 530, Chery Q22).
- Механизмы-типа: конструкции для тяжелых условий эксплуатации-для коммерческих грузовиков (например, Dongfeng Tianlong), требующие больших углов поворота (до ±4,8 оборотов).
Сферы применения
Нашим часовым пружинам для подушек безопасности доверяют поставщики первого уровня и OEM-производители в различных отраслях:
Транспортные средства на новой энергии (NEV)
Интегрирован в усовершенствованные кабины BYD, Neta (Hozon) и Aion, поддерживает ADAS и средства управления рекуперативным торможением.
Коммерческий и тяжелый режим работы
Прочные спиральные кабели для Volvo, Renault, Sany Heavy Industry и Shaanxi Automobile.
Пассажирский и легкий коммерческий транспорт
Большие-поставки фургонов SAIC GM Wuling (Hongguang Mini), Geely и JMC Ford Transit.
Технические вопросы и ответы
Вопрос 1: Как предотвратить срабатывание контрольной лампы «Service Airbag»?
A1: Сигнальная лампа обычно появляется из-за микро-обрывов ленточного кабеля. Мы смягчаем эту проблему, используя системы визуального контроля CCD во время процесса штамповки FFC для проверки ширины проводника. Кроме того, наша лаборатория GP10 проводит тестирование мгновенных прерываний для обнаружения всплесков сопротивления, которые не замечают стандартные тестеры.
В2: Могут ли ваши часовые пружины выдерживать подогрев рулевого колеса?
А2: Да. Стандартные кабели подушек безопасности не выдерживают высокую силу тока. Мы производим специальные модели (например, для GAC Trumpchi M8) со специальными медными дорожками из высоко-меди для безопасного питания нагревательных элементов без термического повреждения соседних линий подушек безопасности.
В3: Какова пропускная способность канала для сложных рулей?
A3: Мы предлагаем конфигурации от простых 2-канальных (подушка безопасности + звуковой сигнал) до сложных 26-канальных концентраторов (например, для серии Dongfeng D600) для поддержки мультимедиа, круиз-контроля, голоса и подрулевых переключателей.
Вопрос 4: Совместим ли процесс установки с OEM-сборочными линиями?
А4: Абсолютно. Наша продукция разработана в соответствии со стандартами OEM. Мы поставляем продукцию напрямую на сборочные линии таких производителей, как Foton и BAIC, гарантируя, что наши корпуса идеально сочетаются с отливкой рулевой колонки и защелкивающимися-замками.
Вопрос 5: Что произойдет, если часовая пружина подушки безопасности не будет отцентрирована во время установки?
A5: Если часовая пружина не отцентрирована (установлена в нейтральное положение), внутренняя лента защелкнется при первом полном повороте рулевого колеса. Все наши устройства поставляются предварительно-центрированными со стопорным штифтом, чтобы обеспечить безопасную установку техническими специалистами.
горячая этикетка : часовая пружина подушки безопасности на рулевом колесе, часовая пружина подушки безопасности на рулевом колесе производители, поставщики, завод
